Opony i felgi

Druty wzmacniające

Druty wzmacniające znajdujące się w stopce mają na celu utrzymanie opony na feldze. Ponadto ich zadaniem jest także odpowiednie ukształtowanie opony, które zapewnia równe przyleganie opony do obręczy. Z kolei w oponach bezdętkowych, druty wzmacniające znajdujące się w stopce również zapewniają uszczelnienie. W przypadku niektórych konstrukcji opon to wzmocnienie z drutów jest wykonywane z kewlaru. Istnieje kilka rodzajów opon. Możemy je podzielić pod różnym względem, a między innymi pod względem na kształt bieżnika oraz ze względu na budowę wewnętrzna opony. Podział opon ze względu na kształ bieżnika wyróżnia następujące rodzaje opon: slicki, rowkowe, klockowe, kolcowe, deszczowe oraz błotno-śniegowe. Slicki są to opony idealnie gładkie lub też ewentualnie posiadają delikatną rzeźbę bieżnika. Opony te spośród wszystkich innych opon posiadają najmniejsze opory toczenia. Opony tego typu stosuje się przede wszystkim w wyścigach samochodowych oraz w wyścigach motocyklowych, jak również w kolarstwie torowym oraz w kolarstwie szosowym. Opony te stosuje się na suche oraz gładkie nawierzchnie. Opony typu slicki mają jednak swoją wadę, ponieważ są zawodne na mokrych nawierzchniach. Spowodowane jest to tym, że nie odprowadzają wody spod opony. Zatem ta wada może prowadzić do aquaplanacji. Akwaplanacja jest to utrata przyczepności opony w momencie jazdy po nawierzchni, która jest pokryta wodą. Utrata przyczepności jest tutaj spowodowana tworzeniem się warstwy wody pomiędzy oponą a jezdnią. W konsekwencji może tutaj dojść do utraty kontroli nad pojazdem.

Podobne artykuły

Data produkcji opony
Data produkcji opony złożona jest z czterech albo też z trzech cyfr. Dwie pierwsze z tych cyfr oznaczają tydzień roku, a dwie pozostałe oznaczają rok produkcji. Jest to dość ważna informacja, ponieważ opony przeterminowane nie powinny być używane ze względu na bezpieczeństwo. Maksymalny wiek użytkowania opon, jakie są używane w samochodzie osobowym powinien wynosić od pięciu do sześciu lat. Po tym czasie guma użyta w oponach zaczyna zmieniać swoje parametry, takie jak na przykład twardość oraz własności jezdne. Parametry te zaczynają gwałtownie spadać. Parametry te zmniejszają się wraz z każdym rokiem o około od trzech do dziesięciu procent. Producenci opon umieszczają również na oponach informacje dotyczące poprawnego zamontowania opony na feldze. Dla przykładu można powiedzieć, że Bridgestone używa następujących oznaczeń na swoich oponach. Żółta kropka znajdująca się na brzegu profilu oznacza miejsce, gdzie opona jest najlżejsza. To świadczy o tym, że opona powinna zostać zamontowana w taki sposób, żeby najcięższe...

Opony rowerowe
Na oponach rowerowych znajduje się wiele oznaczeń. I tak na przykład oznaczenia dotyczące informacji o rozmiarze opony, znajdziemy bocznej ściance opony. Ponadto obecnie rozmiary opon rowerowych są podawane zgodnie z europejskim standardem ETRTO, czyli European Tire and Rim Technical Organization. Forma takiego zapisu przedstawia się następująco: XX-XXX, z czego dwie pierwsze cyfry oznaczają zewnętrzną szerokość opony podaną w milimetrach, a trzy pozostałe cyfry oznaczają wewnętrzną średnicę opony, która jest podana również w milimetrach. Rozmiar na oponach jest również podawany w calach. Zapis ten przedstawia się następująco: A x B. W zapisie tym pierwsza grupa cyfr oznacza zewnętrzną średnicę opony, a druga grupa cyfr oznacza zewnętrzną szerokość opony. Istnieją również oznaczenia calowe przedstawione w postaci A x B x C. W tym przypadku pierwsza grupa cyfr oznacza zewnętrzną średnicę opony, druga grupa cyfr oznacza wysokość opony, a trzecia grupa cyfr oznacza szerokość opony. Do oznaczania opon rowerowych stosuje się również oznaczenia...

Opony bezdętkowe
W różnych typach rowerów, oprócz niektórych rowerów górskich, nie używa się zestawów bezdętkowych, ponieważ większe ciśnienie znajdujące się w oponach spowodowałoby wypychanie opony z obręczy. W celu uzyskania szczelności opony bezdętkowej w przypadku rowerów szosowych należałoby zastosować bardzo małe różnice wielkości opony oraz obręczy, co wiązałoby się z trudnościami podczas zakładania oraz zdejmowania opony. Dętka z kolei stanowi komorę wykonaną z elastycznego materiału, z reguły z gumy, która jest wypełniona gazem, takim jak powietrze. Gaz ten jest tłoczony przez wentyl. Zadaniem dętki jest utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia gazu, który wypełnia oponę. To odpowiednie ciśnienie pozwala na zapewnienie pożądanych właściwości użytkowych opony. Chodzi tutaj głównie o sprężystość. Dętki kół, które znajdują się wewnątrz opon posiadają kształt podobny do torusa. Obecnie w samochodach dętki stosuje się coraz rzadziej, ponieważ stosuje się głównie opony bezdętkowe. Z kolei w kołach do innych celów, takich jak rowery, maszyny rolnicze, taczki, czy wózki inwalidzkie dętki stosuje się...

Zbieżność kół
Zbieżność kół, jaka jest podawana w milimetrach, odnosi się jedynie do konkretnych wielkości obręczy kół. W przypadku, kiedy mamy do czynienia z niepoprawną zbieżnością kół, to oś obrotu koła nie jest prostopadła do kierunku ruchu opony samochodu. Kiedy oś ta nie jest prostopadła, to opony samochodu nie toczą się w osi obrotu opon. Stąd też opony przenoszą siły boczne tak jak to robią na zakręcie. Takie zjawisko powoduje zwiększone zużycie opony, a w szczególności tylko z jednej strony. Co więcej, takie złe ustawienie zbieżności kół powoduje wzrost oporów toczenia, a co za tym idzie-również większe zużycie paliwa, jak również zmniejszenie przyczepności opony. Jeśli mamy do czynienia z dużymi odchyleniami od prawidłowej zbieżności kół albo też z występowaniem luzów w zawieszeniu, które powodują zmianę zbieżności kół podczas jazdy samochodem, to prowadzi to do nieprawidłowego zachowania się pojazdu nawet podczas niewielkich skrętów oraz podczas samego utrzymywania kierunku samochodu podczas jazdy na wprost....